高鐵之爭

近日高鐵的問題鬧得熱烘烘的，多位名家同時在報紙上打筆戰，你一句我一句，大眾看來看去也看不到重點。高鐵由總站選址、造價過高、對環境問題的爭議等，都得不到社會的支持。但有一個問題看來沒人提過，為何我們不坐飛機而要坐鐵路呢? 政府推出高鐵的賣點為四十八分鐘可以到逹新廣州站，足足比以往節省了一半的時間。若然為了快的話何不坐飛機呢? 於是我在網上GOOGLE一下。

在五常問答室得到以下的答案:

　　不久前，我和太太到武汉去探望张培刚大哥，跟着从武汉到南京，我们是坐“动车”的。这种车没有污染，快，比传统的火车舒适得多。说车行的速度快，是大部分时间的速度是每小时250公里，这是比在高速公路上跑得快的汽车高出一倍。从武汉到南京是2小时55分钟，包括中途在合肥作短暂的停留。

　　没有疑问，动车发展下 去，在某些城市之间是会取代飞机的。考虑如下的条件吧。机场一般离市中心比较远，要提前到达机场，候机时间比较长，而时间误点在这两年越来越普遍了。我大 约计算过，乘搭飞机除飞行之外所花的时间，比起动车除车行之外所花的时间，大约多了两个小时。好比从武汉到南京，从市中心到市中心，坐动车所花的时间大约 是三个半小时，而坐飞机则要四个小时以上。另一方面，动车的票价不到机票的三分之一。再另一方面，动车是在陆地行驶，可以观赏风景。

　　所以我认为，长此下去，好些城市之间，动车的发展会淘汰飞机。我不会选择从深圳坐动车到上海，但坐动车从上海到北京则值得考虑了。换言之，飞机的飞行时间是在一个小时之内的路程，我会选择坐动车而不是飞机。一个半小时的飞行路程，我会考虑坐动车。两个小时的飞行路程，我就会选择坐飞机了。但我可能是一个特别重视时间的人，所以不能排除好些长途乘客会选坐动车而放弃飞机的。

　　现在动车有一个问题要解决，就是车站办得不好。尤其是武汉的。不够清洁，混乱（指示不清），而最头痛的是要跨越铁轨，有级数多且陡峭的楼梯要上落，却没有提供电梯。所以车站的安排是有关当局要大费思量的。

　　最后，有一个因素可以救飞机一救。那就是山多的地区，是不容易建造铁路的。例如，坐动车从武汉到南京，或长或短的隧洞穿过了数十个之多。

由此看來，鐵路用途是把車程在一個小時內的城市圈連起來，超過兩小時就沒什麼意思了。我們現在的直通車巳經可以做到同樣的工作，那麼高鐵的建設是多此一舉了。